限牌令下新车营销风险接受钱江晚报采访

有人竖起了“租售”大旗，有人拉来二手车商过户“存量指标”

限牌逼出车商十八般武艺

记者采访的律师、交警都表示：在租赁期间发生交通事故会很麻烦

杭州市调控办：将对租售现象加以关注，制定政策时会予以考虑

本报记者 徐建国 本报通讯员 吴锦全

　　“无需指标，不论户口，就能开上浙A车”，事实上，围绕这句夸张的营销手段掀起的车市乱流，如今已经有了愈演愈烈的态势。

　　在多次实地体验后，钱江晚报记者发现，在限牌背景下，4S店的噱头、套路还有不少。最常见的有三种模式（见图）——其真正的目的，无非想借此营销手段，推动汽车销量而已。

　　不过，钱报记者询问了交警和律师后，都得到了这样的回答：4S店在后限牌时代，有些营销手段要慎重，还是存在一定的风险的。而杭州市调控办也将对此加以关注。

“租售”模式外　　4S店使出“十八般武艺”

　　限牌后很多4S店的生意，确实大不如前。

　　一家4S店的负责人告诉钱报记者，限牌后，销量直线下降，现在只有原先的1/3左右。“像连车带车牌‘租售’的模式，我们公司当时也有人曾经提过，不过考虑到风险，没有这样操作。”

　　而除了“租售”模式外，打出了买车解决车牌口号的4S店，也有其他路子“曲线取牌”：

　　昨天，记者走访了多家4S店，他们有的本身就有二手车业务，有的跟二手车商有联系。

　　某4S店的销售员说，杭州限牌前，有1万多存量二手车。“我们可以跟二手车商联系，把存量指标过户给你，只要你提供身份证和暂住证就可以，连有没有交社保都无所谓，很方便上牌。”

　　不过，他告诉记者，现在存量指标已经不多了，可能还有几千个，价格3万左右。如果真要的话，还可以还点价的。

　　钱报记者追问：2到3万去搞个存量指标，有必要不？那还不如去竞价。

　　“竞价价格今后肯定是越来越贵的，而且也受时间限制，通过存量指标去上牌就没有时间限制。即使没有社保等也没关系的。”

　　同时记者还了解到，现在不少汽车4S店，都开展了跨市、跨省代办车牌业务。尤其是杭州周边五县市买主，本来到市区的概率不大，并不受限行限制。另外，还有一些4S店则开始拓展租赁业务。

律师交警提醒：此类交易，要防范营销风险

　　市面上各种各样解决车牌的营销，在上牌的链条环节上会不会存在问题呢？

　　杭州汽车城上牌点工作人员说，从上牌的角度来讲，似乎并不存在问题。“新车连牌卖，其实不是真正的买卖，更像是一种租赁。”工作人员说，这应该算是一种汽车销售商的营销手段，盘活车辆买卖而已。等车卖掉后，4S店就又可以申请更新指标了，他手头始终掌握了一批车牌资源。

　　不过，在交警、律师看来，这样做存在一定风险。

　　有多年处理事故经验的吴警官说，若是发生严重交通事故，司机无力赔偿，那么4S店，就可能需要先期进行赔偿了。而发生盗抢等情况，也会让问题变复杂。

　　浙江裕丰律师事务所律师张锦伟则表示，如果在租赁期间，发生的交通事故引发法律诉讼，那4S店也将麻烦缠身——毕竟4S店是这辆车和车牌的实际拥有者，车辆保险也是由它来购买的。

调控办回应：将对4S店“租售”加以关注

　　4S店通过租赁车牌、然后出售车子的营销模式，杭州市调控办怎么看？

　　“只要交易是合法的，我们就无权干预。”不过，相关负责人表示，他们对这种营销模式将加以关注。因为如果4S店都通过这样的形式进行销售的话，那和车辆总量控制的初衷其实是不符的。

　　《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》有这样的规定：单位需要办理使用性质为“教练”、“旅游客运”、“租赁”小客车登记的，目前还没有具体的办法出炉——申领其他指标的具体办法将另行制定。“届时在制定过程中，我们也会把这个因素考虑进去。”

上文刊登于2014年7月18日钱江晚报第A0003版